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Alle battute finali il Piano urbano della mobilità sostenibile (Pums) che sarà adottato ad agosto. Ieri l'ingegner Stefano Ciurnelli, coordinatore del gruppo del Piano, ha illustrato le principali novità ai portatori di interessi che nei mesi scorsi hanno avanzato delle proposte di modifica o integrazione. L'assessore comunale alla Mobilità Carla Mannetti ha enfatizzato il percorso ampiamente partecipato. Considerati sei scenari alternativi risultanti dalla combinazione di tre configurazioni della rete di trasporto pubblico alternativamente in presenza in assenza della zona a traffico limitato all'interno del centro storico e del collegamento tra la Ss80 e la Ss17 nell'area del Vetoio. Dal Pums scaturiscono il Piano generale del traffico urbano, il Piano della sosta, il Bici plan e quello della logistica.
Sulla viabilità di accesso alla città il Pums tende a valorizzare l'attraversamento autostradale fra i caselli dell'Aquila Est e Ovest. «E' previsto un pedaggio agevolato anche in abbonamento per chi utilizza questo tratto con sistematicità», ha spiegato Ciurnelli. Prospettata l'istituzionalizzazione dell'area pedonale dalla fontana luminosa alla villa Comunale con annesse piazza Duomo e via Verdi. Il resto del centro storico potrebbe essere una zona Ztl con la previsione di parcheggi esterni regolamentati (previsti due scenari con e senza Ztl). Sviluppato inoltre il concetto di viabilità succedanea con l'allestimento di zone 30 km/h 2.0. In via Strinella sono previste due zone con limite a 30 km/h e una illuminazione stroboscopica per gli attraversamenti pedonali che sia in grado di aumentare l'intensità nel momento del passaggio del pedone. Alcuni parcheggi sono individuati al di fuori delle Ztl nelle zone di Porta Napoli, via XX Settembre, Porta Leoni. «Certamente dovranno essere regolamentati e dovremo capire se con un disco o a pagamento» ha sottolineato Ciurnelli.
Zone di sosta più ampia sono previste al servizio del polo universitario e lungo viale Gran Sasso (stadio). Ancora parcheggi, fra realizzati e in progress, a Villa Gioia, palazzo Ex Inapp e una previsione all'interno dell'ex ospedale di Collemaggio. Previsti infine stalli pertinenziali per i residenti nella zona dei Salesiani e nei pressi di San Domenico. In periferia il Pums prevede l'attivazione di una zona 30 con divieto ai mezzi pesanti a Preturo dove è previsto anche il completamento della strada dell'aeroporto fino al nucleo industriale.
Un cenno anche alla spinosa questione della Variante alla Ss17 per la quale è ancora in corso una interlocuzione con l'Anas. E' in predicato la realizzazione di una bretella che attraverso la prosecuzione della Mausonia e si immetta in una viabilità alternativa a Onna. Tale viabilità, parallela alla Ss17 di distribuzione al Nucleo Industriale, giunge fino al nodo della stazione di Paganica. Anche il treno avrà una sua funzione. I convogli da Terni giungeranno fino a Paganica, quelli da Sulmona fino a Sassa offrendo tratti urbani con fermata anticipando una tratta dell'elettrificazione. Si avranno 24 coppie con tempi di attesa di circa 30 minuti. Dalla stazione resta infine confermato il trasporto a fune verso Roio.